2024年8月RCEP集装箱运输效率指数较上月略有回升，环比上升11.86点。从分指标涨跌组合来看，8月船舶航行率及直挂率指标基本保持不变（波动在1个百分点以内）；而船舶装卸时间有明显下降，且船舶平均航次数略有增长，预示着港口拥堵情况的缓解，但情势依旧不容乐观。其中，船舶装卸时间较7月减少0.9个小时，而单船的平均航次数增加约0.04个/艘。

　　1、船东运输效率排名情况分船东来看，2024年8月RCEP区域内集装箱运输效率最高的为厦门延展海运，排名保持第一。排名第二、第三的分别为新金海及FZE航运；宁波远洋及中联航运效率提升明显，分别处于第9、第10位。

　　2、主要船东港口靠泊情况2024年8月，RCEP区域内航线船舶完成航次数前两位的船公司分别为马士基和海丰国际。其中马士基靠泊数最多的港口为丹戎帕拉帕斯港；海丰国际靠泊数最多的港口为上海港，且马士基业务集中度明显高于海丰国际，前十位港口占比达74%。

　　1、港口运输效率排名情况2024年8月我国大陆港口中进入前二十的港口有太仓港、厦门港、天津港、上海港、嘉兴港、大连港。其中太仓港表现突出，从7月的20+排位上升至第4位。

　　厦门港8月装卸时间出现明显上升。从靠泊量前十位港口的装卸时间来看，五座港口装卸时间出现上升；五座港口装卸时间出现下降。其中，厦门港装卸时间出现明显上升，环比降幅达60.22%。

　　前十大港口直挂率整体上升。从靠泊量前十位港口的直挂率上看，有七座港口的直挂率出现上升，港口拥堵现象有所好转。其中釜山港的直挂率上升最为明显，环比涨幅达到11.6%。我国大陆港口中，厦门港的直挂率有所完美体育365官网 完美平台下降，其降幅达5.8%。

　　3、主要港口分船东靠泊情况8月RCEP区域内航线挂靠数最多的港口为上海港、新加坡裕廊港。上海港靠泊量最多的船东为SITC，约占当月上海港靠泊量的11%；裕廊港靠泊量最多的船东为MSC，占比达当月新加坡裕廊港靠泊量的11%。总体上新加坡裕廊港的业务集中度略高于上海港，前十大船公司的靠泊艘数占比达73%。

　　注：RCEP集装箱船舶效率指数由上海国际航运研究中心、船达通、上海泛亚航运有限公司与中国船东协会联合发布，目前正处于试运行阶段。