月26日，潍柴动力发布2025年报。年报显示2025年业绩稳健，营业收入2318亿元，归母净利润109亿元。
其中，2025年，新能源动力业务收入30.4亿元，同比增长97%；潍柴动力电池销量达6.3GWh，同比增长162%，这成为其业绩增长重要引擎。
整车端的表现同样亮眼。潍柴新能源重卡份额连续四年稳步增长，2025年销量2.5万辆，同比增长262%。
2025年，我国新能源商用车市场以65.5%的增速迎来发展拐点，潍柴在新能源赛道已跑出“加速度”，加速奔跑的背后是“三电”核心技术与整车制造的深度融合。
从十余年的技术储备到全产业链布局，从场景化产品研发到产能基地落地，潍柴以“多轨并行”的战略定力和核心技术实力，在新能源领域破局而立、向新而生、积厚成势，从而实现全面突破，成为装备产业低碳转型的领军者。
潍柴的新能源业务爆发，始于十余年前的技术深潜。2010年时，商用车电动化尚处萌芽阶段，潍柴便率先成立新能源技术中心，并摒弃单一技术押注的模式，确立纯电动、混合动力、燃料电池“三轨并行”的发展路径，开启十余年技术深耕。
2018年起，潍柴通过全球化资源整合，投资加拿大完美体育平台 完美网站巴拉德、收购德国ARADEX，补齐燃料电池、电控电机核心技术短板；
2021年牵头建设行业唯一的国家燃料电池技术创新中心，牢牢掌握“电堆-系统-整车”氢能产业链闭环，为市场爆发筑牢技术根基；
2024年的关键落子，更是为2025年的新能源业务增长注入了强劲产能动力。潍柴与比亚迪联合打造的潍柴（烟台）新能源动力产业园落成，成为全球规模领先的新能源生产基地，实现“电池、电机、电控、电驱总成”全链条自主可控。
2025年3月，随着首台动力电池组下线，标志着潍柴从“动力供应商”向“全产业链解决方案服务商”的战略蝶变，为新能源业务增长注入强劲产能动力，让技术储备真正转化为市场竞争力。
以场景定义产品，是潍柴新能源业务狂飙的核心逻辑。不同于乘用车通用化思路，潍柴紧扣商用车、工程机械、船舶等领域“高频使用、复杂工况”需求，打造定制化产品矩阵，形成独特竞争优势。
针对重型牵引车、自卸车的EH165/ET200动力电池系统，330-600kWh电量灵活适配车型，全底置布置提升通过性，单包独立拆卸让维保效率提升40%；
针对城市物流轻卡的N120/140/160系统，采用刀片CTP成组技术，针刺试验不起火，500A大电流实现快速补能；
针对工程机械的CT100A电池，实现从“电池砖块”到“车身骨骼”的革新，零部件与装配工时锐减90%，适配恶劣作业环境。
同时，潍柴针对矿卡重载、高粉尘的恶劣环境开发90吨至180吨全系列矿卡增程器及专用电池包，针对长途重卡推出600度底置电池，支持零下20摄氏度低温运行，场景化的产品设计让潍柴新能源重卡在不同细分市场均站稳脚跟。
在纯电赛道突破的同时，潍柴在氢能源、甲醇动力、增程器等多赛道同步发力，构建多能源协同产品矩阵，尽显技术硬实力。
氢能源领域，WEF300燃料电池发动机300kW额定功率、63%最高效率，破解长途运输痛点，-35℃冷启动适配北方寒区；WP15氢内燃机NOx排放较柴油机优化90%以上，成为零碳动力优选。
甲醇动力领域，WP17T非道路发动机较柴油机型节省50%燃料费，单台年降本数十万元，成矿山重载场景“降本利器”。
增程器领域，WP16NG天然气增程器、WP17TME甲醇增程器覆盖80-500kW功率区间，适配矿山等补能困难场景，其中甲醇增程器单台年省燃料费近60万元，兼顾环保与经济。
作为新能源产品“强心脏”的电机与电控系统，潍柴实现核心技术自主可控。WMC-L/H/B多合一集成控制器最高效率≥99%，TZ445低速大扭矩电机电耗降低10%，WMS3200电驱动系统峰值功率达700kW，一系列核心部件的突破，为全系列产品提供高效可靠支撑，让潍柴全产业链优势愈发凸显。
站在新能源商用车渗透率即将突破30%的节点，潍柴的布局已然清晰：烟台产业园三期2030年达产将形成50GWh完美体育平台 完美网站电池产能；技术上聚焦氢燃料电池寿命突破50000小时、甲醇发动机热效率升级至55%的目标，持续巩固技术优势；场景上推动氢能、甲醇动力向重卡、船舶、农业装备等领域延伸。
从传统动力巨头到新能源赛道领军者，潍柴用2025年的翻倍成绩，印证了自身的硬核实力。这份成绩，是潍柴十余年技术深耕的积淀，是全产业链布局的成果，更是场景化创新的胜利。
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