本期涉及国家：罗马尼亚、匈牙利、斯洛文尼亚、英国、沙特阿拉伯、中国 美国、墨西哥
罗马尼亚西部一项重要的跨境基础设施项目正稳步推进。根据规划，项目拟在穆列什河上新建一座跨境桥梁，并同步建设一条绕行道路，以缓解Cenad地区的交通压力。
该项目以“Mureș Green Bridge”为名，纳入Interreg VI-A罗马尼亚—匈牙利2021-2027跨境合作计划实施。项目由蒂米什县议会担任牵头合作方，匈牙利方面的合作伙伴为琼格拉德-恰纳德县议会。
项目旨在建立罗马尼亚DN6国道与匈牙利M43高速公路之间的直接连接，从而避免目前需经由Ortisoara或其他边境口岸的长距离绕行。对于Sânnicolau Mare地区的货运运营商及日常通勤人群而言，该通道有望显著缩短通行时间，并进一步提升区域交通连通性。
根据现阶段方案，拟建跨河通道将包括一座全长约2km、桥面宽约14m的桥梁，桥面设置人行道、自行车道及现代化照明设施。在罗马尼亚一侧，还将新建一条约1km长的绕行道路，以引导重型交通绕行Cenad村中心，缓解交通拥堵并提高道路安全水平。
项目相关负责人表示，该跨境新通道将有助于加强罗马尼亚与匈牙利之间的经济联系，并推动跨境可持续交通发展。项目整体实施周期预计为24个月，在设计方案和审批流程最终确定后，将进入建设阶段。
英国一项围绕历史桥梁夜景照明的规划争议近日终于有了定论。位于泰晤士河上的马洛桥夜间照明方案在经历地方政府否决后，最终获得政府规划督察批准，被认定不会对受保护的蝙蝠物种造成显著影响。
图｜规划督察员表示，虽然有人在河上看到过蝙蝠，但这座桥并非它们的自然栖息地。
该方案由马洛镇议会提出，拟在这座一级保护悬索桥的桥面沿线设置向上照射的线性灯带，用于勾勒悬索链条及关键结构构件，从而在夜间突出桥梁的结构美感与历史形象。
马洛桥横跨泰晤士河，同时也是白金汉郡与伯克郡的行政分界线。正因这一特殊区位，该照明申请需同时接受两地地方政府的审查。相关部门此前均以“可能对河道沿线受保护蝙蝠物种产生不利影响”为由，否决了该方案。
在上诉过程中，政府规划督察推翻了这一结论。督察指出，尽管在河道上方观察到蝙蝠活动，但桥梁本体并非蝙蝠的自然栖息环境。桥面木板之间存在缝隙、长期暴露在风雨中，桥塔结构也缺乏适合蝙蝠栖息的空间条件。
督察在裁决中强调，该照明方案不会直接向河面或桥梁下方溢散光线，桥梁底部仍将保持黑暗状态；任何可能产生的反射光，也应结合周边既有环境综合评估，包括河岸现有的照明建筑及宗教建筑的外部灯光。
最终，上诉获准，但附带条件，其中包括：在新照明系统启用前，需拆除或断开桥梁上部分现有灯具，以控制整体光环境影响。
在遗产保护方面，裁决同样给予了积极评价。规划督察认为，该方案不会损害桥梁本体的历史价值，也不会破坏周边保护区的整体风貌。相关文化遗产机构及地方政府文保人员在审查过程中亦未提出反对意见。
马洛桥建于19世纪初，由当时著名工程师设计，是泰晤士河上一座具有重要工程与历史价值的悬索桥。此次夜景照明方案的获批，被视为在生态保护、历史遗产保护与公共空间品质提升之间寻求平衡的一次实践。
图｜一座跨越卢布尔雅尼察河的双层步行与骑行桥梁。图片来源：Ponting
斯洛文尼亚首都卢布尔雅那一座兼具交通功能与公共活动属性的双层桥梁项目已正式开工。该桥不仅作为跨河通道服务行人和骑行者，也被定位为一处可停留、可观景的城市公共空间。
项目由卢布尔雅那市政府主导实施，承包商为Strabag。新建的Muste Bridge横跨卢布尔雅尼察河，位于城市东部，连接Štepanjsko naselje与Nove Fužine两个片区。
据介绍，桥梁下部梁式结构已完成施工，索体系的预应力张拉工作也已完成。下一阶段将进行一座浅拱承重结构的施工，该拱结构将构成桥梁的第二层空间。
桥面设计在两侧设置主动出行通道，实现行人与骑行者的分流，提升通行安全性。上层拱形结构通过缓坡与桥面连接，拱下悬挂桥面，上部空间为行人提供额外的观景视角；拱下区域则被规划为活动或休憩空间，增强桥梁的公共使用。
值得注意的是，Muste Bridge并非孤立的跨河构筑物：项目还将于河道两岸同步建设新的公共亭与公共广场，以桥为核心组织两岸步行体验与公共活动网络，进一步强化片区之间的日常联结与公共生活。
近日，沙特红海沿岸的沙特红海拉赫克岛连接路与跨海桥工程4号桥施工迎来关键节点，两台桩梁一体机——“红海愿景1号”和“红海愿景2号”——开始合龙施工。两台通体赤红的设备一南一北、凌空而立，引孔、打桩、架梁等多道工序在同一平台上连续展开，极大加快了施工节奏、提升作业效率。
“在全新智能造桥装备的加持下，桥梁施工不仅实现‘中国速度’，还有效保护了当地红树林，实现了工程建设与生态环保的和谐统一。”沙特红海拉赫克岛连接路与跨海桥工程项目负责人李伟伟说道。
该项目由中国港湾承建、中交四航局负责实施，是红海旅游开发的重要交通动脉。其中，长2.317公里的主线万平方米红树林区域。若按传统方式施工，无论是搭设钢栈桥还是采用打桩船作业，都不可避免会对地表和生态造成扰动。面对这一难题，项目团队创新提出“从水上转到空中”的施工思路，自主研发集引孔、打桩、架梁于一体的桩梁一体机。设备以已完成的结构桩、预制盖梁和预制梁为施工平台，沿桥轴线凌空行走，实现全过程空中作业，为红树林留出了完整的生长空间。
近日，美国与墨西哥两国政府官员、地方政府代表及跨境商业机构在美国德克萨斯州拉雷多举行会议，就世界贸易桥扩建项目的最新进展进行评估，并就双边施工时序展开协调。
世界贸易桥是美墨边境最繁忙的陆路货运口岸之一。本次扩建计划新建一座北向八车道桥梁，并将现有桥梁由8车道拓宽至10车道，以缓解通关拥堵、提升物流效率。项目所需的总统许可已于2024年中获批。
会议通报显示，墨西哥一侧计划于2026年3月启动施工，美方原计划2027年1月开工。双方一致认为需加强跨部门、跨国协调，压缩时序差异，确保项目整体顺利实施。
