2025年，全球航运市场在绿色转型与格局重塑中演进，各企业依据自身定位，采取了差异化的战略路径。
总结来看，2025年的行业呈现出三条清晰主线：一是绿色脱碳已成为头部企业的必答题；二是区域化与供应链韧性需求，为特色航线与模式创造了空间；三是内外贸协同与产业链整合，成为提升综合竞争力的关键战略。各大航运企业正根据自身资源，在不确定的市场中锚定未来方向。
寄语：中国外运告诉业界，身处传统行业没关系，创新驱动才是能被称之为“头部”的重要因素。
2025年，面对全球贸易波动与运价下行压力，中国外运围绕“稳固基本盘、开拓新增长”双主线，高效推进核心工作，展现出卓越的战略韧性。
在经营层面，中国外运以货量增长对冲市场风险，2025年上半年，其海运代理货量达791.2万标准箱，稳居全球第一。同时，通过严格的成本管控，在营收承压的背景下，实现了净利润基本持平。
在创新突破层面，该公司动作显著：一是资本创新，成功发行国内首单央企仓储物流REITs，开创资产盘活新范式；二是模式创新，与韩国LX Pantos合资成立FutureLinks，打造“中国-韩国-全球”高效海空联运新通道；三是技术创新，深度推进“AI+物流”，自动驾驶商业运营里程超260万公里，并落地智慧港口、AI助手等多类应用；四是规则创新，牵头开展联合国《可转让货物单证公约》（NCD）试点，参与国际规则制定。
此外，绿色物流（如湾区电动重卡）与海外业务（利润额同比增长18.1%）亦稳步推进。
综上，中国外运正从传统货运代理商，加速向以科技驱动、规则引领、全球网络为核心的智慧供应链综合服务商转型升级。
2025年，中国物流集团以科技创新与战略布局为核心，在多个关键领域取得重要进展。
第一，技术驱动行业升级。该公司于2025年9月，发布了自主研发的2780亿参数“流云”大模型。该模型已在智慧多式联运、智能仓储调度等超过40个场景应用，有效提升了运营效率，降低了物流成本。
第二，网络与业务布局持续深化。在重庆，中国物流集团推进与重庆物流集团战略整合，斥资10亿元成立中国物流集团控股有限公司。在广西，成立了注册资本10亿元的新公司，强化了在西部陆海新通道的布局。在云南，成立了中国物流集团云南有限公司，参与面向印度洋国际陆海大通道建设。在河北，成立了中国物流集团河北有限公司，充分发挥综合物流主业优势。
寄语：在股权变局与市场挑战中，HMM持续投资绿色船队，扩张运力，展现出面向未来的战略定力与进取姿态。
据韩国当地媒体报道，韩国最大渔业及食品集团东远集团（Dongwon Group）正组建专项工作组，评估以10万亿韩元（约合68亿美元）收购HMM的可行性，这意味着该集团将对HMM发起第二次收购冲击。
HMM的股权出售源于2016年的流动性危机，当时该公司陷入经营困境后被KDB等债权人接管，此后便开启了漫长的股权重组进程。
此外，为了满足市场对环保运输的需求，HMM计划到2030年，拥有约60艘绿色船舶，并在所有航运和物流环节，建立碳中和生态系统。
寄语：全球集装箱运力排名第十的班轮公司的未来走向，也可能标志着航运业新一轮整合浪潮的开启。
2025年8月，以星航运管理层提出初步私有化提案，如果交易完成，以星航运可能完全私有化，并从证券交易所退市。
随后，业绩良好的以星航运吸引了众多投资者的目光，包括不少航运巨头。赫伯罗特已于2025年12月向以星航运提交收购要约，还有传言称，马士基也在竞购方之列。
以星航运是以色列的关键海上战略资产。此举引发市场关注，以星航运工会此前已对公司将被出售给外资公司一事，表达了国家安全层面的担忧。
与此同时，以星航运仍在锻造航运实力，包括积极扩充运力、开拓市场，新租赁10艘中国造11500标准箱LNG双燃料集装箱船，增开北美航线，新增越南港口靠泊，并计划恢复红海航行。
寄语：与航运龙头企业多方合作，深化市场根基，期待X-Press Feeders以独特模式穿越更多周期。
具备独特定位与战略韧性的企业，正展现出穿越周期的强大生命力。总部位于新加坡的全球主要支线航运服务提供商X-Press Feeders，便是其中之一。
在复杂的全球航运生态中，X-Press Feeders作为独立公共承运人，找到了一条与联盟运作迥异的合作方式，坚持“独立公共承运人”模式。
2025年6月18日，X-Press Feeders与中远海运集运签署合作协议，正是这一模式的典范。其与中远海运展开全方位合作，不仅限于航线、运力，还包括码头协同。此次合作是X-Press Feeders生存之道的缩影，其与所有班轮公司开放合作，没有任何排他性协议。
此外，2025年10月20日，该公司青岛、深圳两家分公司同日开业，标志着其中国市场战略的进一步深化。
寄语：合德海运作为河北省核心外贸航运企业，从区域性企业向构建跨区域国际物流通道运营商转型，迈出了关键一步。
2025年，合德海运最重要的战略举措是，成功构建了覆盖中国主要经济区域的“华北-华东-华南”三线联动的美西快航网络，其中，于7月16日正式首航的“华南美西快线），是年度焦点。
该航线实现了广州南沙港至美国洛杉矶港14天直达，时效较传统航线缩短约一周，并提供稳定的周班服务。此举不仅填补了南沙港直航洛杉矶快线的空白，更标志着合德海运完成了以黄骅港、上海港和南沙港为支点的战略性布局。
这一网络成型具有多重意义：第一，通过船期互补，优化了整体运营效率；第二，直接服务于京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国家战略区域的产业出海。
河北港口集团正通过港航联动，把中国制造更快速、更高效地送达全球消费市场，助力构建内外双循环相互促进的新发展格局。
寄语：安通控股深耕主业铸就基石，拥抱国家战略与开放市场，驶向更广阔的蓝海。
2025年年初，该公司终止了收购中外运集运等资产的重大重组计划。随后，原重组标的外运集运转为持续增持，至2025年年底持股达20%，已成为安通控股第一大股东。
业务层面，安通控股一方面投资超12亿元建造新集装箱，另一方面，积极与国铁集团及各地方铁路局合作，在山西、云南、广西等地，成功推出集装箱多式联运“一单制”运输服务，实现了“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，显著提升了内陆至沿海的物流效率，促进铁路和水运等运输方式深度融合，降低物流成本。对于航运业而言，此次合作不仅意味着操作流程的简化，更打开了业务增长的新空间。
作为全球海事金融领跑者，工银金租坚持践行“国轮国造、国货国运”，积极服务“一带一路”沿线航运需求，助力推动全球航运业转型升级。
“十四五”期间，工银金租在中国船厂累积交付100余艘新造船舶，成为保障国家战略资源运输安全、推动中国船舶工业由大向强的中坚力量。五年来，工银金租与“一带一路”沿线十余个国家合作项目规模，累积达到约400亿元，推动织就“一带一路”海事资源互联互通网络，彰显大国金融担当。
工银金租积极开展业务创新，在人民币国际化领域率先破局，落地业内首单跨境人民币船舶租赁业务，并实现了创新业务模式的有效复制。截至2025年11月，该公司人民币国际化航运项目签约总金额已逾50亿元，落地了一系列具有里程碑意义的项目。
寄语：在行业进入高合规、高成本、高专业化的新周期背景下，洲际船务的增速“遥遥领先”，已成为全球船舶管理格局变化的重要信号。
2025年“全球十大船舶管理企业及管理者”榜单出炉，中国船舶管理企业洲际船务集团控股有限公司（Seacon，简称洲际船务）连续第三年入围，以356艘管理规模位列全球第九，较2024年净增68艘，增幅高达23.6%。
无论是新增船舶数量还是增速，其表现均位居第一，在竞争激烈的船舶管理行业中，实现了突破式增长。
在国轮国造、国货国运的战略下，国船国管正成为行业玩家的现实考量。2025年，洲际船务在战略层面推出多项举措，显示其正尝试构建“管理＋金融＋技术”一体化能力。
首先，收购中集鑫德租赁40%股份，正式进入融资租赁领域，以期加强与国内船东的合作深度，提高船舶管理在船舶全生命周期中的参与程度。
此外，在合规领域，该公司建立了中国首个FuelEU Maritime合规池，为欧洲航线客户提供碳排放合规解决方案。
寄语：在竞争激烈的亚欧航运市场中，海杰航运以速度和差异化服务，树立了鲜明的市场形象。
2025年，海杰航运的核心战略突破在于，成功开通“中欧北极快航”，具有重大的战略意义。
在关键运营成果上，该航线展现出显著优势。其首航货船仅耗时约20天便抵达欧洲，相比传统的苏伊士运河航线天，时效性创下新纪录。此外，这一航线采用创新的动态运营模式，可根据季节变换，在北极航道与传统航线间灵活切换，旨在为客户提供全年稳定的快速运输服务，主要承运新能源汽车、锂电池等高附加值货物。
此次突破的背景，源于海杰航运精准抓住了市场对高效、绿色物流解决方案的需求。通过开辟“冰上丝绸之路”新通道，该公司不仅提升了自身在亚欧干线市场的竞争力，也为中国外贸“新三样”出口，提供了强有力的物流支持，展现出前瞻性的市场布局能力。
