2024年，中国港口集装箱吞吐量20强榜单揭晓，南通港、北部湾港、佛山港三地港口的亮眼表现吸引了广泛关注。其中，南通港以高达42.9%的涨幅领涨全国，北部湾港和佛山港紧随其后，分别录得21%和19.0%的同比增长率，展现出强劲的增长势头。然而，在一片喜人的增长背景之下，厦门港的吞吐量却出现了4.0%的负增长，成为20强港口中唯一的异类。
南通港的迅猛增长，得益于其得天独厚的地理位置和近年来的大力度港口建设和航道优化。南通港作为长江经济带与沿海经济带交汇点的关键节点，其连接内外贸航线的能力得到了显著增强。加之当地制造业和物流业的快速发展，使得南通港的集装箱吞吐量呈现出爆发式增长，成为今年前四个月港口增长的领头羊。
北部湾港作为面向东盟的门户港口，其集装箱吞吐量的大幅增长，反映了中国与东盟国家之间贸易往来的持续升温。北部湾港的快速发展，不仅得益于RCEP协定带来的红利，也受益于广西壮族自治区对于港口基础设施的持续投资和优化。北部湾港的崛起，进一步巩固了中国西南地区与东南亚各国的经贸联系，成为区域经济合作的重要纽带。
佛山港的高速增长，凸显了内河港口在国家物流网络中的重要角色。佛山港依托珠江水系，连接珠三角腹地，其集装箱吞吐量的提升，反映了珠三角地区制造业的旺盛需求和物流效率的提高。佛山港的增长，也是中国内河港口发展的一个缩影，展示了内河航运在促进区域经济一体化和产业链协同中的积极作用。
相比之下，厦门港的吞吐量下滑4.0%，成为20强港口中唯一出现负增长的港口，引发了业界的深思。厦门港的困境可能与全球经济形势、航线调整、竞争加剧等因素有关。面对挑战，厦门港需审视自身的战略定位，加强与腹地经济的联动，优化港口运营效率，同时积极探索新的业务模式和增长点，以期在未来竞争中重新找回增长的动力。
2024年前6个月，中国港口集装箱吞吐量20强榜单的变化，反映了中国港口经济的活力与韧性。南通港、北部湾港、佛山港的强势增长，展示了不同区域港口的独特优势和发展潜力；而厦门港的负增长则提醒我们，即使在总体向好的市场环境中，港口发展也需时刻关注内外部环境变化，不断创新和优化，以适应不断变化的市场需求。
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