自从俄乌战争爆发以来，已经过去了三年，越来越多的俄罗斯民众意识到一个无法改变的事实：俄罗斯无法获得西方世界的真正接纳。作为一个横跨欧亚大陆的国家，俄罗斯的国土面积达到1709万平方公里，拥有1.46亿的人口。其国徽上的双头鹰，象征着俄罗斯在东西方之间的平衡，一只头朝向西方，另一只则面向东方。
首先，俄罗斯的这一现状源于深根于历史和文化的复杂背景。尽管俄罗斯的大部分国土位于亚洲，但这片土地辽阔而人口稀少，仅有22%的国民居住在这里，且气候条件恶劣、开发程度较低。而大约78%的人口则聚集在乌拉尔山脉以西的欧洲地区，主要在莫斯科、圣彼得堡等繁华城市中。由于俄罗斯的经济、政治中心和文化根源主要存在于欧洲，这使得历史上俄罗斯的战略重心常常倾向于西方。
其次，自俄罗斯建国以来，其国策的确立也反映了这一倾向。从叶利钦时代开始，俄罗斯便向西方全面倾斜。当叶利钦访问美国时，甚至提出希望加入北约的愿望。这一“天真”的诉求让本在公众场合一贯严肃的克林顿忍不住笑出声来，成为外交史上难以忘怀的画面之一。
北约对俄罗斯的战略包围可用“三连击”来形容：首先，在克林顿执政时期，北约对南联盟的轰炸破坏了俄罗斯在传统势力范围内的影响，俄罗斯对此仅以小规模的伞兵部队进行象征性抗议；其次，在小布什执政时，北约针对阿富汗的军事行动使西方势力首次深入到中亚，改变了地区的权力格局；最后，在奥巴马任期内，由于乌克兰危机的影响，北约开始对俄罗斯实施经济制裁。
在与西方进行深入合作的三年中，俄罗斯却意外遭遇了制裁，导致外债不断增加，能源出口受到限制。经过三年的俄乌冲突，北约不断向乌克兰提供武器，同时对俄罗斯加大压力，冻结其资产，禁止石油出口。2025年上半年，俄罗斯对欧洲的出口骤降了60%。
而在中国方面，中俄之间的贸易额激增至2400亿美元，尽管卡车司机们却抱怨不已——进入中国需要办理签证，并面临长达三天的排队，俄罗斯口岸的设备老旧，物流状况相当堪忧。在7月16日，普京在M12高速公路的通车仪式上宣称：“不仅要连接中国的边境，还要连通哈萨克斯坦、蒙古与朝鲜！”这一条全长2000公里的高速公路将直接连接莫斯科与远东地区，预计将在2030年建成。
普京如此全力以赴的原因有三：第一，提高物流的效率：中俄的卡车司机不再需要绕道哈萨克斯坦，运输时间将缩短至一半，每年可额外运输3亿吨货物；第二，摆脱西方的制约：若欧洲港口不再可靠，俄罗斯的目标便转向中国港口——预计到2025年，仅远东地区对华贸易就将暴增47%；第三，为国内经济注入活力：高速公路的建设将延伸至西伯利亚的冻土带，推动沿线资源开发，使木材和矿产的出口为俄罗斯带来数十亿美元的额外收益。
俄方这一转向并非偶然。在俄乌冲突之后，北约秘书长斯托尔滕贝格明确表示：“俄罗斯永远不可能加入北约！”普京心中对西方的期待完全破灭，不可避免地向东方倾斜。
相反，在中国这边则持续传来消息：2023年中吉乌铁路工程正式开工，2024年黑龙江对俄口岸将扩建为“超级枢纽”。外交部发言人林剑向外界指出：“我们全力支持中俄物流的合作！”
总之，普京这一系列战略布局显得十分精妙：一方面与中国携手推进基建，另一方面凭借能源资源与欧洲进行谈判。然而，俄罗斯这艘巨轮向东方转变，真的能冲破西方的封锁吗？这个问题的答案，只有时间才能揭晓。
