“今年1－6月份，我们陆港的海铁联运吞吐量达62438标箱，同比增长约36％。近三年，我们这海铁联运的复合增长率都在10％以上，去年达18.86％，高于全国平均水平。”走进吉林省长春兴隆综合保税区，长春国际陆港发展有限公司董事长王玥颇为自豪地介绍。

　　吉林省是一个近海不靠海的省份，多年来铁路在货物运输和经贸发展中发挥着重要作用。地处东北亚地理中心的长春，更是努力将这一地理优势转化为发展优势，大力发展铁路运输，把吉林省内制造的汽车、仪器仪表等工业产品以及名优特农产品通过铁路运送至全国各地乃至走出国门。

　　位于长春兴隆综合保税区的长春国际陆港，经原兴隆山火车站改造升级而成，近年来先后开通运营了吉林省首条中欧班列“长满欧”，吉林省自有口岸进出境的第二条中欧班列“长珲欧”，完成了省内最东端小城珲春自开埠以来首次跨洲际国际铁路联运。

　　2015年，长春国际陆港提出并与长春海关、省口岸办、市商务完美体育365官网 完美平台局、综保区管委会共同选址规划设计了长春市唯一获得国家口岸办批复的临时对外开放口岸长春兴隆铁路口岸，在此基础上获批了吉林省唯一的整车进口口岸。近年来，该陆港积极服务吉林省汽车产业“上台阶”，畅通整车及二手车进出口，利用中欧班列承运一汽商品车及二手车。

　　长春国际陆港还积极探索海铁联运，与大连港、营口港、丹东港、天津港拓展战略合作。2016年，长春兴隆综保区获批国家一类铁路口岸临时开放，实现了内陆地区与港口的无缝对接。2023年4月3日，编组58辆的“长春－大连”45516次“一单制”外贸班列，满载1700吨纤维、草秸等货品从长春兴隆山营业站驶出。这是吉林省首次运用“一单制”铁海联运物流新模式开行的外贸班列。

　　“我们陆港海铁联运的快速增长，不仅拓展了与环渤海港口的联系，更有利于帮助长春等内陆地区的制造业企业降低物流成本与风险，提升物流效率和综合竞争力，促进东北全面振兴。”王玥说。

　　近年来，长春市坚持将对外开放作为推动高质量发展的引擎，以“产业＋通道＋平台”三维驱动，以“专班＋政策＋服务”三重机制，深入融入国家开放大局，加速从内陆城市向东北亚区域合作中心枢纽迈进。“我们充分利用产业优势和地缘禀赋，加强与世界各国的经贸往来，在汽车制造业等核心领域闯出了外贸新天地。红旗、解放、奔腾等品牌汽车驶向97个国家和地区，成为开放突破的先锋军。”长春市商务局副局长李作新介绍，2024年中国一汽整车出口量达12.53万辆，较2020年增长10倍。长春市二手车出口资质备案企业从5家增加至41家，今年新增德国、法国等9个出口目的国，现已覆盖欧洲、美洲、非洲、中东、中亚、东南亚等43个国家和地区。

　　与此同时，长春市不断拓宽对外通道，依托国际航空货运枢纽、中欧班列集结中心，不断织密亚欧空中丝绸之路与陆上钢铁驼队网络。其中，该市已开通国际航线条，航线年，中欧班列在该市承运货值超20亿元，有力促进了长春与欧洲的贸易。东北首个城际海铁联运X436次特快班列开通，长春至大连8小时直达，运输效率提升3倍，物流成本降低20％。