当我们面对着日益增长的物流需求时，跻身西部陆海新通道的綦江三江物流基地，正以其飞快的建设速度和效率，展现出区域发展的新活力。尤其是2024年4月14日，听着那一声声坚定而长久的鸣笛声，一列列货运列车缓缓驶入装箱装卸作业区，现场的繁忙与活力让人不禁想问：这仅仅是一个开端，还是我们物流未来的缩影？
三江物流基地位于重庆綦江，地理位置优越，不仅与川黔铁路、三万南铁路相连，周围还有渝黔高速、G210线线等多条重要干线交汇。这些基础设施的好搭配，使得该基地成为散装煤炭、钢材、建筑材料和粮食等多种业务的发源地。然而，随着业务量的急速增大，该基地的二期建设自然是不能耽搁的。
项目分为两期。早在2022年，基地一期建设已经正式投用，二期建设则在2023年下半年开始进行，涵盖面积约3.4万平方米的改建，将大大提升铁路专用线的线路容车能力与仓储能力。这无疑为整个区域的物流网络奠定了坚实的基础。想想看，如果不进行扩建，这里将如何适应日益增长的市场需求呢？
具体来说，二期的建设计划中一个重要内容便是敞车煤装卸厂房。在2024年，这两个新厂房的投用，不仅提升了卸载效率，也使得基地每日能够装运煤炭发往贵州、云南等地。正如地平面(重庆)供应链有限公司副总经理梁强所言：“现在我们每年可新增80万吨敞车煤发运量。”这种每年提升数十万吨的发运能力，必定会让整个物流网络效益倍增。
更值得一提的是，基地的专用铁路线也在进行改造，通过设备升级和线路延长，不仅提升了货车的吞吐量，同时相应提高了转运效率。按梁强的说法，这一改造后，专用铁路线次进出才能运完，提升到2次就能运完。”这样的效率提升，保证了物流运输在时间与成本上的双赢。
不过，随着运转效率的提升，现有的集装箱堆场几乎显得捉襟见肘。因此，基地的二期建设计划中收录了新建3万平方米的集装箱堆场，当前已经完成约5000平方米的规划建设，剩余部分也在紧锣密鼓地推进。想象一下，当这一切建设完成后，基地可容纳的集装箱数将大幅提高，几年后我们站在这片土地上，必能见证一幅新的物流运输蓝图。
随着三江物流基地二期项目的持续推进，项目的配套设施将更加完善，功能更是得到增加，而各类业务也将更加广泛。根据一季度的统计数据，基地到达的转运量达到31.2万吨，真可谓励精图治、不断创新。
梁强充满信心地表示，二期项目现已建设过半，预计到明年底全部完成，届时基地每年的转运能力将从150万吨提升到300万吨。这不仅标志着设备升级的成功，更代表了綦江区在承接中心城区产业与物流功能转移中的成功探索。
令人振奋的数字背后，不仅是基础设施的坚实提升，还有各方力量的通力合作，这是地方政府、企业及各业务单位共同努力的结果。站在这样一个时刻，无疑是值得我们去庆祝的。未来，綦江三江物流基地将在更广阔的舞台上发挥出它应有的作用，助力整个地区的物流发展与经济腾飞。
你想想，这样一个利好消息，是不是让人对未来充满期待？在这个物流高速发展的时代，綦江三江物流基地似乎正在书写一段新的传奇，未来将更加令人振奋！返回搜狐，查看更多
