2024年，河北省物流业总费用与GDP的比率预计降至14%，较2023年下降1.3个百分点，降幅高于全国平均水平1个百分点。这一变化表明河北省在降低物流成本方面取得了显著成效，体现出物流对于实体经济的支撑作用。
河北省发展改革委员会下属服务业处处长史志俊指出，降低全社会物流成本不仅仅是削减运输费用，还涉及到优化资源配置和提升物流体系的整体运行效率。河北省通过构建更加高效的物流网络，力求在最小的费用支出下，实现最大的经济产出。
为优化物流布局，河北省创建了6个国家物流枢纽及数个国家级示范物流园区，重点城市如雄安新区、廊坊和石家庄等均获批建设国家邮政快递枢纽。2024年底，全省已建成86个县级物流配送中心和1168个乡镇商贸中心，通过公交车承载快递服务，每日实现3万件快件的日均运输，且每件快递的运输成本较去年减少0.3元。
在推动国际物流方面，河北省还计划在石家庄与天津联合建设华北区域中欧班列集结中心，稳固其在京津冀地区的物流地位。同时，河北省的港口能力也在不断提升，达到全国第3和第4位的货物吞吐量，如今已构建起内外联通、安全高效的物流网络。
通过物流模式的改革，如实施“公转铁”，河北省部分企业的运输成本已显著降低，如唐山瑞丰钢铁集团通过铁路总包服务协议，单吨运输成本减少6.5至7元。
科技赋能是河北物流降本增效的另一关键，智能化设备如全自动分拣线及无人驾驶快递车的使用，使得包裹处理时间大幅缩短，配送成本每件最低降至0.15元。而且，440余家无人驿站的运作，提升了物流服务的效率和便捷性。
河北省政府还通过各类政策措施持续支持物流发展，包括减免通行费，预计累计减免达98.88亿元。投资与政策双重发力，使得河北省在物流成本控制上形成了多元化的降本模式，显著提升经济活力，推动更高效的物流服务。
在未来，河北将进一步深化体制机制改革，围绕畅通物流网络、优化流通结构等方面，实施有效降低全社会物流成本的专项行动，力求构建更加便捷、低价的物流服务环境，以增强经济的整体竞争力。返回搜狐，查看更多
