2024年，广西西部陆海新通道的铁海联运班列运输货物数量预计达到96万标箱，较上年增长11%，这一成就使得广西班列的开行连续七年实现增长。此外，广西始发的中越班列全年发送货物1.97万标箱，同比大幅增长近12倍，充分体现了该通道在促进区域经济合作与发展方面的重要性。
随着国家对外开放战略的持续推进，广西沿边临港产业园区及中国—东盟产业合作区的在建项目投资率先突破万亿元，推动区域经济和产业链供应链的融合与提升。铁路基础设施建设升级带动了班列的快速发展，自2019年发布《西部陆海新通道总体规划》以来，广西的铁路网络已经实现了电气化，显著提升了货车运输能力。
在百色市，黄百铁路的施工正在如火如荼进行，预计将进一步缩短四川成都通过钦州港出海的距离。同时，南防铁路钦州至防城港段增建二线的工程也在积极推进，解决当前铁路货运能力的饱和问题。南凭高铁崇凭段的项目预计今年建成通车，对中东盟经济走廊的构建将发挥重要作用。
2024年，西部陆海新通道的铁海联运图定班列线种货物品类，班列覆盖范围进一步扩大，辐射全国及东南亚多个国家。钦州港作为铁海联运的枢纽，实现了港口、铁路的高效衔接，运输效率显著提升，整体通关时间大幅缩短。
中越班列也实现了常态化运营，运输时间大大缩短，效率提高，使得跨境运输更为便捷，支持着跨境贸易不断扩大。广西的食糖和汽车零配件等优势产业也借助班列走向更广阔的市场。通过西部陆海新通道，广西在推动产业发展的同时，也为区域经济的全面开放和高质量发展注入了新的动能。返回搜狐，查看更多
